Lennundusvaldkonnas on British Aerospace Metal Matrix Composites (AMC) Company välja töötatud suure väsimusmooduliga -resistentset SiC/Al komposiitmaterjali edukalt rakendatud EC-120 tsiviilhelikopterile. Kaitseministeeriumi projekti "Title E" toetusel kasutasid DWA Composites Company ja Lockheed Martin Corporation koostöös õhujõududega pulbermetallurgia meetodit, et valmistada SiCp/6092Al komposiitmaterjale peamiste koormust kandvate komponentidena, et asendada F16 hävitaja uimede algne 2214 alumiiniumsulamist nahk. See suurendas jäikust 50% ja kasutusiga 17 korda, vähem kui 1000 tunnilt kavandatud täistööeani 8000 tundi, mis näitab suurepärast teenindust. USA õhujõud on selle kasutusele võtnud F16 hävitaja kõhuuime varuosana ja asendavad järk-järgult originaalosi. Lisaks on SiCp/2009Al komposiitmaterjale kasutatud hävitaja F-168 hüdropidurisilindrile, Boeing 777 mootori ventilaatori väljalaskeava juhtlabadele, kopteri rootorisüsteemi ühendusdetailidele ja suurte reisilennukite tootmisele. Elektrooniliste komponentide valdkonnas on Ameerika Ühendriikide IBM rakendanud SiC/Al komposiitmaterjale MCM-seadmete pakendamiseks ja jahutussüsteemides, suurendades seadmete kiiret soojuse hajumist. 1990. aastatel kasutas LEC Company EV1 sõiduautos Cu/W sulamite asendamiseks SiC/Al komposiitmaterjale [32]. USA sõjavägi on kasutanud ka SiCp/Al-põhiseid komposiitmaterjale berülliumi ja alumiiniumisulamite asendamiseks rakettide inertsiaalsete komponentide mõõteriistade kestades ning loetlenud selle materjali kolmanda põlvkonna kosmoseinertsiaalseadmete materjalina.
Kulumiskindlate-materjalide valdkonnas on USA-s asuv Duralcan kasutanud SiC/Al komposiitmaterjale autode piduriketaste tootmisel, mis mitte ainult ei vähenda 40% kuni 60% kaalu, vaid parandab oluliselt ka piduriketaste kulumiskindlust, vähendab oluliselt müra kasutamise ajal ja kiirendab soojuse hajumist. Lisaks on ettevõte seda kasutanud automootorite kolbides, käigukastides ja muudes autoosades. Sellest tulenevalt on SiC/Al komposiitmaterjale laialdaselt kasutatud-kulumiskindlate materjalidena erinevate autode piduriklotsides. SiC/Al-põhiste komposiitmaterjalide valmistamiseks on palju meetodeid, sealhulgas valamine, pulbermetallurgia, infiltratsioon, in{8}}situ süntees ja pooltahke segamisvalu. Levinud meetodid on valamine, pulbermetallurgia ja infiltratsioon. Pulbermetallurgia hõlmab metallipulbri või metalli- ja mittemetallipulbri segu kasutamist toorainena ning vormimis- ja paagutamisprotsesside käigus valmistatakse sellest legeermetalle, komposiitmaterjale või muud tüüpi materjale. Esimese sammuna valmistatakse ette vajalik pulber, mis võib olla spetsiaalse pulbritehnilise uurimistöö objektiks. Seejärel saadakse soovitud materjal pulbri vormimise, paagutamise ja järgneva termilise töötlemise abil. Pulbermetallurgia eeliseks on see, et sellega saab vabalt reguleerida armeerimisfaasi ja maatriksi koostist, tagades materjali koostise ühtlase jaotumise ning protsess on suhteliselt lihtne. Pulbermetallurgias on aga raske toota suuri-mõõtmelisi ja struktuurselt keerukaid valmistooteid ning tootmisprotsess on pikk ja seadmetele esitatavad nõuded on kõrged. Sellest hoolimata on pulbermetallurgia endiselt suhteliselt arenenud meetod SiC/Al{19}}põhiste komposiitmaterjalide valmistamiseks. Valamismeetodid hõlmavad survevalu ja segamisvalu. Nende hulgas on kaks võimalust SiC/Al komposiitmaterjalide valmistamiseks pressvalamise teel: 1. Lisage ränikarbiidi vedelale Al-sulamile, segage ühtlaselt ja seejärel süstige see pressvalamiseks vormi . 2. Valmistage ränikarbiidist toorik ja asetage see vormi, seejärel suruge vedelale Al-sulamile survet, seejärel valage see eelvormimiseks. Survevalu eelised seisnevad selle lihtsas ja lihtsas protsessis, vähestes ja tõhusates tootmisetappides, madalates tootmiskuludes ja võimaluses toota keeruka{25}kujuga valmistooteid. Survevalu ajal võivad ränikarbiidi osakesed siiski sadestuda, mille tulemuseks on ebaühtlane jaotus.
Segamisvalamise meetod hõlmab ränidioksiidi lisamist vedelale Al-sulamile ja segatud metallivedeliku segamist selle homogeniseerimiseks enne vormi valamist. Segamisvalamise meetodi eelisteks on ka selle lihtsus, vähesed ja tõhusad tootmisetapid, madalad tootmiskulud ning võimalus toota keeruka-kujuga valmistooteid. Kui aga ränikarbiidi osakesed on liiga väikesed, kipuvad nad aglomereeruma. Segamine tekitab kergesti ka lisandeid ja gaase. SiC/Al komposiitide valmistamisel valamise teel tekivad tugevad liidese reaktsioonid ja paljud valatud valuplokid vajavad sekundaarset töötlemist. Infiltratsioonimeetoditel on kaks peamist vormi, sealhulgas rõhuvaba infiltratsioon ja surveinfiltratsioon. Survevaba infiltratsioon on suhteliselt lihtne ja selle töötas välja Lanxide Company Ameerika Ühendriikides 1989. aastal, seega tuntud ka kui Lanxide protsess. See hõlmab maatriksi Al-sulami kuumutamist kontrollitud atmosfääriga ahjus likviidsuse temperatuurist kõrgemale; seejärel lastakse sulami lahusel imbuda SiC toorikusse ilma survet avaldamata. Surve infiltratsiooni erinevus seisneb surve rakendamises, mis on sarnane pigistatud infiltratsioonivaluga ja seda rohkem ei käsitleta. Infiltratsioon on ka odav{11}}lihtne ettevalmistustehnoloogia. Seetõttu kasutatakse seda sageli suuremahuliste fraktsioonidega SiCp/Al maatrikskomposiitide valmistamiseks ning saadud materjalides on SiC osakesed suhteliselt ühtlaselt jaotunud. Küpsed rõhuvaba infiltratsiooniga{14}}SiC/Al komposiitmaterjalid on kasutatud isegi elektroonilistes pakendites. Selle meetodi abil on aga raske kontrollida eelvormi tekitatud suurt poorsust, mistõttu on selle edasine rakendamine täppisinstrumentide materjalidele raske.